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合新线项目部分部实施工程质量问题是最近人民群众最为关心的核心问题

时间:2025-01-13 来源:产品与服务

  其中,该项目中的5名相关责任人因殴打记者而遭到免职处理,但公众却对这一决定感觉到很疑惑。

  因为相比于殴打记者这一行为,大家对这些相关责任人的另一个行为更为关注,那就是在合新线项目的施工中明目张胆的使用劣质材料。

  中铁七局直接了当地表示:将对这一事件一查到底,包括这些用来殴打记者的材料。

  但上面的提法和中铁局的最终结果之间却有一个巨大的鸿沟:那就是用来殴打记者的材料、五名相关责任人私自殴打记者所用的材料和合新线高铁项目施工中有无任何的关系?

  因为距离通车时间只有一个多月的时间了,有媒体接到当地人们的反映,反映他们看到了合新线上的工人正在用大量废弃物进行填埋工程。

  当地合新线项目中的中铁七局五名相关负责人知道媒体前往项目上进行实地勘探,于是就立即前往现场将这几名记者及其随行人员硬拉到了停车场进行殴打并威胁其删除照片和视频。

  五个拿着中铁七局工作证件的工作人员几乎没用多大力气就将媒体上的这几名记者摁倒在地,一人拿着个大皮带对摁倒在地的这几名记者做殴打,其他人则掐着脖子要挟其将拍摄的照片和视频删除,之后才将他们放了出去。

  上面提到中铁局五名负责人使用的挨骂材料显然没问题,但是中铁七局在施工全套工艺流程中使用的材料则不得不让人质疑。

  据网友爆料:合新线四标段一处深基坑经监理抽查发现其中大量存在废土垃圾和建筑垃圾,这些根本不应该被填入基坑中的废土竟占到了天基坑填土总量的一半甚至更多。

  由于地质原因,合肥至新沂高铁沿线有许多地基都是基岩构成,而为了节约成本,中铁七局五名有关负责人竟为了节约成本将原本应该填入基岩基坑中的土壤替换成建筑垃圾和废土,这样的做法是不是令人感到十分的匪夷所思?

  这最直接就导致了高铁沿线城市在建项目未能依规定要求进行实施工程,不仅破坏了施工环境就连施工安全也得不到保障,这样若是后期留下了安全风险隐患,最终造成事故那还不是给当地居民带来了极大的生命财产危险?

  还有网友爆料:自己曾在四标段的一处工地现场发现过多个空水泥袋,有水泥袋上甚至都还可以感觉到些微凉意,由此可见这些空水泥袋一定是在刚打开正在使用的时候被丢弃在了纸箱内,等工人结束工作后再也懒得清理这些灰尘肮脏的纸箱,于是就这样将这些空水泥袋连同纸箱一起扔进垃圾堆进而成为所谓“填土”。

  这些爆料都集中在四标段上,而中铁七局也是事发当晚四标段的一名施工监理接到报警线索后及时将事件处理过程进行了公示,对此有网友大胆猜测是否认为正是这种内鬼让事件较快的平息下来。

  既然这件事引起了国家上的重视并跟进调查,就说明我们国家对于高铁工程质量还是十分注重的。

  就如我国建造高铁项目之初,对于高铁项目的建设标准就至少高于公路建设百分之五十以上,无论是施工标准还是设备标准甚至用料标准都要高出公路标准许多倍,我国建造高铁可是相当马虎不得的,更别提哪位施工方监工胆敢半夜跑外面找小姐这个事儿。

  如此众多因素重叠造成高铁建造阶段一定会比普通公路多耗费许多时间,这也就是之前新闻上所说“高价”修高铁不“抠门”的原因之一。

  既然中铁七局监工在事发时已经晚班下班了,这种不作为放任施工方乱取地址注意问题就已经足以被追究责任,更何况现在还出了造型黑煞星以及对待媒体态度极其恶劣的问题,这种种迹象说明中铁七局民风不正可能已是系统性的行为问题,至于民风不正最根本的一环就是管理混乱问题。

  至于上述“九牛一毛”的各种小问题只是冰山一角而已,因为既然这种小问题都能被网友抓出来,那更大的问题是不是早已经被网眼能够看见?

  所以才会让人担心,毕竟中国修铁路几十年来自身经历过的种种事故教训在那儿摆着呢,可不是警告而是要求!

  此前我国修建了几十年铁路,每一项铁路标准那都是世界顶配水平,我们也很难讲出有哪一个中国铁路因为小小施工环节出现重大事故,所以我们才敢花大价钱修建中国高铁,哪知竟会出这样犯低级错误的事儿。

  不仅仅是低级错误,我国修建铁路几十年的经验还聪明的应给我国铁路设计出了应对不同环境天气条件下不一样的材料选择的新型标准,来规范所有中国铁路建设者,哪怕是个最小最不怎么着急的大标段,都有严格要求,可现在看来有人在专门捞钱搞竞争性降标么?

  我们想一想,既然中国修铁路百多年没有重大这样的问题,难道中国铁路突然之间水平就像坐电梯一样“哐哐哐”上去了?

  最起码在中国修铁路的时候,施工监理单位肯定没再次出现这样搂钱逃班、开窗撒网打娇鱼的行为……

  施工现场是一个十分复杂混乱的地方,其中接触到环境变化和各种其他因素的人很多,而每位监理员只能盯紧自己分管的一部分工程,监理员最基本的工作就是提前汇报问题和发现问题后进行重新工作,而不应该出现看病师傅不如看病徒弟认真这样的问题。

  还有就是,为何一群白领精英们会选择工资待遇还打不开房门的小工人们干这种体力活?

  其实这并不是新闻媒体报道上丑化工程监理员们形象,而是他们工作本来就是这样,只需一份粗粗糙糙的大致原则就可以了,其实力背景基本要求就是选工程管理技术相关专业学生毕业即可。

  粗略了解完建设管理后,中铁员工是不是能想到一个更纯粹积极进取又从没有这样的负面新闻保养好的行业呢?

  建筑监理一般只能控管一栋楼甚至某层楼,而建筑行业能够说是全国顶尖人才云集,一个个二三十岁的青年的决策力量不会比一个个四五十岁的老家伙差,他们总结的是一个年轻时代所有经验教训,这些经验可都是从十年前二十年前吸取下来的教训,指不定正好能帮助咱们更好把握系统性行业问题呢!

  我国修铁路几十年的经验告诉我们:高铁是绝不能轻言试验和接受不严谨处理标准,否则,中国这么多年就没有可供参考之外国家花大力气修铁路也基本以失败告终,这样造成中国研发的时候难免要从头再来,因此可能就会影响我国在未来很长一段时间中都不会有着先进国家技水平,所以更不能让这样的事儿发生!

  由于社会总是残酷而无情,我们一定要提升个人的水平和手段才能活下来,所以制度总是冰冷的,我们应该去不断维护它,让它成为公正与保障工具,而不单单是为利润奋斗目标。

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