虽然这款 P-Eco 环保车在沙漠里看起来好像有点科幻，但因其没有车顶，这款车在其他气候环境下恐怕会适当费事，所以它很适合在国内运用。这款 P-Eco概念车由Jung-Hoon Kim规划，是一款电动车，它的规划理念是使人们在城市的日子愈加便当。据 Naresh Chauhan说，这款车的驾驭座的前后部都配备有压电设备，一旦发动开关，它就开端充电。
这款eRinGo 概念车呈环状，在其间心配有一个环绕其运转的超大车轮，而在这款车的两头则别离装备了一个中型车轮，当轿车行进时，这些车轮协助其转弯；而当轿车中止运转时，这些车轮为其供给平衡支撑。此外，这款车上的一个转子或陀螺体系能协助轿车坚持单轮平衡。这款双座概念车的两个座位上都安设有方向盘，可让两个乘客中的任何一个操控轿车。
这款福特最近刚推出的三杆剃须刀片型概念车Egochine，其创意来源于吉列公司的产品。这是一款单人轿车，在美丽规划大赛中闯入决赛。规划者 Paolo De Giusti 说这是一款“适当自我的轿车，只能带着一人”。规划师在规划这款概念车时，构想在
后座驱动器前的机身上装置有一块氢燃料电池，可为一对电动发动机供给电力。这一规划创意来源于Isotta-Faschini和其他木制车体经典款。此外，其创意好像还来源于吉列电动剃须刀。
葡萄牙的规划师André Costa选用另一种新颖的方法来缓解城市的停开车压力。他的著作——Moovie，为参与2005标志规划大赛而作。车身上配有两个无轮毂的超大侧轮，既可驱动又可转向。每个车轮由一个电动马达独立驱动，使Moovie环绕其本身轴线旋转并能挤进最密布的泊车点。为添加稳定性，这两个侧轮可在10度角以下向内歪斜。
这款由规划师Huynh Ngoc Lan规划的A360概念车，看起来像某种UFO和隐形战斗机的混合版。不是说这款概念车欠好，而是觉得它看上去有点奇怪。这个三角形状的车身有一个全景玻璃车顶，别的，在车体外部设有一个摄像体系，可供给给司机额定的车外状况反应。这款车靠三个球体而不是车轮运作，这使轿车在地面上的任何方向行进成为可能。由于车轮是球型的，当轿车在角度上做出很大的改动时，车轮是不需求移动的。当轿车朝着新方向转向时，驾驭舱能够360的转向。为了习惯这些功用，方向盘发生了一点改变。一个操控球扮演着方向盘的人物，可向左转、向右转和旋转。
英国人Dunderdale描绘的“Kassou”就像日本人描绘的“Glide”相同，是一款十分精巧的三轮概念车。它的后车门可拆分，而它的座驾装备则是仿照喷气式滑雪板或摩托车的装备，由于它们都有一个可包容两人的中心“长凳”和在前面操控的助动车。
这款车的驾驭员座舱上的超大玻璃配件与此车的一个可调理的橡皮颈部相连（这个橡皮颈部可延展和缩短，然后改进了空气动力和内部净空高度）。Dunderdale的规划著作因“一起而引进注视”而专业规划类著作中到达最高水平。
规划师Anne Forschner 重视到咱们的大批量出产国际的庸俗，然后发明出了这款Lovos概念车来鼓舞群众“脱节令人满意的泥古不化”。这款概念车因其一起的形状而招引群众的眼球。当轿车闭合时，其外观像鱼鳞，而当轿车彻底打开时，其外观更
像乖僻。这款概念车在其结构上有260个相同的可彼此替换的零件，而其间的大部分零件就形成了这款车上的鱼鳞。当轿车彻底打开时，这些鱼鳞的功用适当于气闸，可使它们向着太阳的方向，然后吸收太阳能。除了这些轿车身上的鱼鳞之外，每个轿车轮也由鳞片掩盖，共12个鳞片。当轿车轮开端发动时，这些鳞片就像涡轮机相同，当即缩回。
这款Aurora安全车是由美国天主教神父Alfredo Juliano创造出来的。乘客和行人的安满是其规划的仅有意图。这款Aurora的外形是过后想出来的。而一直以来这款车被许多人认为是国际上最丑的轿车。这款丑恶的轿车安全功能包含：安全带——这在1957年时稀有的，装置在气震上的装有海绵的保险杠，建造在挡风玻璃制成的圆形车顶上的滚动条，以及套管式弹性的驾驭杆。在Aurora上装置圆形挡风玻璃意图是为了代替对挡风玻璃刮水器的需求。
马自达在2006年的洛杉矶车展上推出了这款Nagare概念车。这款Nagare被看做是在为探究马自达轿车未来的天然有机轿车规划上的一次操练。它的姓名翻译成英语叫做“flow”，其规划者在规划这款概念车时，专门研究了其在天然环境中的移动作用。Nagare 是由马自达的全球规划总监 Laurens van den Acker，及其在加利福利亚的规划师团队一起规划完结。据规划师称，这款马自达Nagare 概念车无论是在轿车份额上仍是在外观言语上都是无可挑剔的。它的车体线条像是液体流过其润滑无痕的外表，而在这整部车身上也找不到显着与这辆车的主题相区别的痕迹。马自达 Nagare 概念车上有一个适当歪斜的超大挡风玻璃，但是被认为是这款车的玻璃车顶。此外，这款车的炫酷无比的车轮被包裹进轮舱里，与车身天衣无缝。
历史上曾呈现过一些广受好评的概念车，它们成为了重要的出产模型。一起，历史上也呈现过许多没有受到好评的概念车。尤其在日本，这一个国家有着深沉的轿车文明，在概念车的出产上占有着重要的机遇，一起，它也预备打破传统，瞄准机遇探究出一个簇新的商场。一个关于本田的 Fuya Jo长镜头——这款轿车姓名的意义为“不夜城” ，是专为运送“需求夜日子的派对动物”而规划的。在1999年东京车展上，Fuya-Jo被初次展出，之后它又呈现在2002年的首要车展上。本田十分了解一代，所以，本田将这款车规划成能让它的车主们从一个派对点行进到另一个派对点的过程中，能够站着跳舞。这款车的内部有一个一起的舞蹈沙龙主题体系：此车的仪表盘被规划成相似DJ的调音台，而方向盘又形似唱机上的转盘。不必惊奇，Fuya-Jo 概念车上的音响体系使很强壮的。规划这款车的意图是为了测验一下年轻人的商场，调查他们究竟想得到什么。
EX-III是某款概念车模型的翻版，在1969年的东京轿车展上被推出。大机身有着更强的空气动力。EX-III被规划得十分低，车的前部很尖，旁边面大幅歪斜，轿车后部呈锥形，一起，EX-III还配有一个长长的发动机罩。轿车的超大排气口意味着此款车具有一个燃气涡轮发动机，但详细细节现在还不清楚。
这款由Mat˙ Proch·czka 规划的永磁轿车，其规划的意图是处理为了寻觅更多节能运送的计划所带来的窘境，这款车运用了磁铁同极相排挤的原理，有效地让轿车与路途别离，可使其简便50%。当然，这是一款真实意义上的概念车，由于磁化马路纯属虚构。
这款由Mat˙ Proch·czka 规划的永磁轿车，其规划的意图是处理为了寻觅更多节能运送的计划所带来的窘境，这款车运用了磁铁同极相排挤的原理，有效地让轿车与路途别离，可使其简便50%。当然，这是一款真实意义上的概念车，由于磁化马路纯属虚构。