近日，120辆小客车搭乘“东方亚特兰大”轮发往意大利。该批货物此前搭乘郑州至青岛的铁路专列，运抵山东港口青岛港。这是黄河流域“陆海联动、海铁直运”模式下首班抵青发运的出口汽车专列。相较传统模式，在该模式下，每箱货物可节约物流成本约200元，节省在港堆存等待时间24小时以上。

  作为我国北方最大的外贸口岸，河南、陕西等省份许多出口货物通过青岛港出海发往全球各地。山东港口集团青岛港已在全国布局建设了50个内陆港，这些内陆港成为黄河流域省份进出口企业的首选。“通过‘陆海联动、海铁直运’监督管理模式，在青岛口岸无需办理任何手续，系统自动转关核销放行后直接装船发运，河南地区出口货物的海铁联运东向通道更方便快捷了。”河南中远海运物流有限公司副总经理郭洪涛说。

  青岛海关作为黄河流域海关关际合作牵头单位，结合流域内陆港分布数量多等实际，以畅通物流通道为目标，以信息相互连通为手段，量身定制“陆海联动、海铁直运”监督管理模式。该模式下，内陆公司能够直接在属地完成出口订舱，货物在内陆港办结通关查验手续后，通过全流程海铁联运自动化转关，港口提前安排订船订舱，转关自动放行、自动核销，实现内陆港出口货物班列直运、抵港直装、原箱上船。较传统模式，每箱货物可节约物流成本约200元，节省在港堆存等待时间24小时以上。

  在此基础上，海关开设“海铁联运专用集港卡口”，打通铁路入港“最后一公里”，到达码头铁路场站的货物无需再次堆存、验封、查验，可以直接运抵码头前沿。内陆口岸高效、便利的通关优势与沿海港口运输能力大、成本低的运输优势形成高效互补，逐步推动海铁综合运输提质增效。

  “海关还推出‘提前申报+自动转关+小程序订舱’等组合服务措施，促进海关、港口、铁路全程物流信息共享，实现顺势监管。”黄岛海关口岸监管处监管三科科长赵秀红介绍，今年1-8月，通过该模式共监管出口货物540票、1316箱。

  “陆海联动、海铁直运”监督管理模式赋予内陆港码头前沿功能，将港口集货、配载等前沿功能延伸内陆，实现内陆港与口岸港口的无缝对接、一体化运转。随着该模式应用场景范围的扩大，对黄河流域外贸企业助推作用也日益增强。“目前，这一模式已推广至西安、郑州、济南等9个内陆港，政策红利将惠及慢慢的变多的黄河流域企业。”黄岛海关口岸监管处处长李顺龄说。

  下一步，青岛海关将继续深入推动智慧海关建设和“智关强国”行动，加强区域关际合作，加快畅通沿黄流域陆海物流大通道，助力黄河流域企业更便捷地开拓国际市场。

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